{"id":2759,"date":"2024-09-10T08:19:21","date_gmt":"2024-09-10T08:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/?p=2759"},"modified":"2025-03-24T17:07:47","modified_gmt":"2025-03-24T17:07:47","slug":"elektryfikacja-logistyki-hit-czy-kit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/2024\/09\/10\/elektryfikacja-logistyki-hit-czy-kit\/","title":{"rendered":"Elektryfikacja logistyki \u2013 hit czy kit?"},"content":{"rendered":"\n<p>Elektryfikacja logistyki to jedno z gor\u0105cych hase\u0142 ostatnich lat. Coraz wi\u0119cej firm interesuje si\u0119 elektrycznymi pojazdami dostawczymi, w\u00f3zkami wid\u0142owymi zasilanymi bateriami i innymi ekologicznymi technologiami transportu. W tym artykule przyjrzymy si\u0119, czy elektryfikacja logistyki to rzeczywisty prze\u0142om, czy tylko chwilowa moda, analizuj\u0105c korzy\u015bci, wyzwania oraz przysz\u0142o\u015b\u0107 tego sektora.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Elektryfikacja logistyki \u2013 co to oznacza?<\/h3>\n\n\n\n<p>Na pocz\u0105tek warto wyja\u015bni\u0107, czym jest elektryfikacja logistyki. Termin ten obejmuje wdro\u017cenie technologii zasilanych energi\u0105 elektryczn\u0105 w \u0142a\u0144cuchu dostaw i transporcie. Obejmuje zar\u00f3wno pojazdy dostawcze, ci\u0119\u017car\u00f3wki, jak i urz\u0105dzenia w magazynach, jak w\u00f3zki wid\u0142owe i systemy sortowania.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">G\u0142\u00f3wne elementy elektryfikacji logistyki:<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Elektryczne pojazdy dostawcze i ci\u0119\u017carowe.<\/li>\n\n\n\n<li>Magazyny zasilane <a href=\"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/2024\/08\/07\/czy-to-koniec-energia-odnawialna-w-magazynach\/\" title=\"\">odnawialnymi \u017ar\u00f3d\u0142ami energii<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>Systemy \u0142adowania i zarz\u0105dzania energi\u0105.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Korzy\u015bci z elektryfikacji logistyki<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">1. <strong>Zmniejszenie emisji CO\u2082<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Jednym z g\u0142\u00f3wnych powod\u00f3w przej\u015bcia na elektryczne rozwi\u0105zania w logistyce jest zmniejszenie emisji dwutlenku w\u0119gla. Tradycyjne pojazdy spalinowe s\u0105 odpowiedzialne za znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 emisji gaz\u00f3w cieplarnianych. Elektryfikacja pojazd\u00f3w i system\u00f3w transportowych mo\u017ce znacz\u0105co obni\u017cy\u0107 emisje.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">2. <strong>Ni\u017csze koszty operacyjne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Mimo \u017ce pocz\u0105tkowy koszt zakupu pojazd\u00f3w elektrycznych jest wy\u017cszy, koszty eksploatacji s\u0105 zazwyczaj ni\u017csze. Mniej ruchomych cz\u0119\u015bci oznacza mniejsz\u0105 potrzeb\u0119 konserwacji, a koszty paliwa elektrycznego s\u0105 zazwyczaj ni\u017csze ni\u017c w przypadku paliw kopalnych.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">3. <strong>Lepsza efektywno\u015b\u0107 energetyczna<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Elektryczne silniki s\u0105 bardziej efektywne energetycznie ni\u017c spalinowe. Zastosowanie energii odnawialnej w magazynach dodatkowo przyczynia si\u0119 do zmniejszenia zu\u017cycia energii i poprawy efektywno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/trucks.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2762\" srcset=\"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/trucks.png 900w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/trucks-300x200.png 300w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/trucks-768x512.png 768w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/trucks-585x390.png 585w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/trucks-263x175.png 263w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wyzwania elektryfikacji logistyki<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">1. <strong>Infrastruktura \u0142adowania<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Jednym z najwi\u0119kszych wyzwa\u0144 jest brak odpowiedniej infrastruktury \u0142adowania. Elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki i pojazdy dostawcze wymagaj\u0105 rozbudowanej sieci stacji \u0142adowania, zw\u0142aszcza w strategicznych punktach logistycznych, jak magazyny i terminale transportowe.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/charging-stations.png\" alt=\"Elektryfikacja logistyki\" class=\"wp-image-2766\" srcset=\"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/charging-stations.png 900w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/charging-stations-300x200.png 300w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/charging-stations-768x512.png 768w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/charging-stations-585x390.png 585w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/charging-stations-263x175.png 263w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">2. <strong>Wysokie koszty pocz\u0105tkowe<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Cho\u0107 d\u0142ugoterminowe koszty operacyjne s\u0105 ni\u017csze, bariera wej\u015bcia jest do\u015b\u0107 wysoka. Pojazdy elektryczne, technologie magazynowania energii i systemy zarz\u0105dzania wymagaj\u0105 znacznych inwestycji na pocz\u0105tku, co mo\u017ce odstrasza\u0107 mniejsze firmy.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">3. <strong>Ograniczony zasi\u0119g<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Obecne technologie baterii wci\u0105\u017c maj\u0105 ograniczony zasi\u0119g w por\u00f3wnaniu z pojazdami spalinowymi. Jest to szczeg\u00f3lnie istotne w sektorze transportu d\u0142ugodystansowego, gdzie elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki musz\u0105 konkurowa\u0107 z pojazdami o zasi\u0119gu ponad 1000 km na jednym tankowaniu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Elektryfikacja logistyki na \u015bwiecie \u2013 trendy i przyk\u0142ady<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Europa jako lider zmian<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>W Unii Europejskiej wprowadza si\u0119 coraz bardziej restrykcyjne przepisy dotycz\u0105ce emisji, co sk\u0142ania firmy do inwestowania w elektryczne technologie logistyczne. W takich krajach jak Holandia czy Niemcy obserwuje si\u0119 szybki rozw\u00f3j infrastruktury \u0142adowania i coraz wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 elektrycznych flot logistycznych.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Luka infrastrukturalna to pi\u0119ta achillesowa europejskiej elektromobilno\u015bci<\/h3>\n\n\n\n<p>Mimo dynamicznego rozwoju elektryfikacji luka infrastrukturalna pozostaje jednym z najwi\u0119kszych wyzwa\u0144 dla logistyki opartej na elektromobilno\u015bci w Europie. Nier\u00f3wnomierna dost\u0119pno\u015b\u0107 stacji \u0142adowania, zw\u0142aszcza w regionach wiejskich i na trasach d\u0142ugodystansowych, znacz\u0105co ogranicza efektywno\u015b\u0107 operacji. Firmy logistyczne cz\u0119sto borykaj\u0105 si\u0119 z problemem braku odpowiednich punkt\u00f3w \u0142adowania w strategicznych miejscach, co wp\u0142ywa na czas dostaw i koszty operacyjne. Bez szybkiego rozwoju infrastruktury, pe\u0142na elektryfikacja logistyki mo\u017ce napotka\u0107 istotne bariery.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">CELE MINIMALNE Unii Europejskiej do 2030 w zakresie elektromobilno\u015bci i infrastruktury do \u0142adowania samochod\u00f3w elektrycznych<\/h3>\n\n\n\n<p>Unia Europejska stawia ambitne cele, aby do 2030 roku znacz\u0105co zwi\u0119kszy\u0107 liczb\u0119 samochod\u00f3w elektrycznych oraz rozwija\u0107 infrastruktur\u0119 \u0142adowania. G\u0142\u00f3wne za\u0142o\u017cenia obejmuj\u0105:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Zainstalowanie co najmniej 3 milion\u00f3w publicznych punkt\u00f3w \u0142adowania.<\/li>\n\n\n\n<li>Ograniczenie emisji CO\u2082 o 55% w sektorze transportu.<\/li>\n\n\n\n<li>Ustanowienie jednolitego systemu p\u0142atno\u015bci i standard\u00f3w \u0142adowania we wszystkich krajach UE.<\/li>\n\n\n\n<li>Inwestycje w szybkie \u0142adowarki oraz promowanie elektromobilno\u015bci w transporcie ci\u0119\u017ckim i d\u0142ugodystansowym.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Realizacja tych cel\u00f3w ma kluczowe znaczenie dla osi\u0105gni\u0119cia neutralno\u015bci klimatycznej do 2050 roku.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"578\" src=\"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/cele-minimalne-1024x578.png\" alt=\"elektryfikacja logistyki\" class=\"wp-image-2770\" srcset=\"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/cele-minimalne-1024x578.png 1024w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/cele-minimalne-300x169.png 300w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/cele-minimalne-768x433.png 768w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/cele-minimalne-1536x866.png 1536w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/cele-minimalne-2048x1155.png 2048w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/cele-minimalne-1920x1083.png 1920w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/cele-minimalne-1170x660.png 1170w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/cele-minimalne-585x330.png 585w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fleet.com.pl\/wiadomosci\/z-elektryfikacja-logistyka-musi-poradzic-sobie-sama\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Wed\u0142ug ACEA,<\/a> wymagania UE dotycz\u0105ce infrastruktury \u0142adowania s\u0105 niewystarczaj\u0105ce, poniewa\u017c tempo budowy nowych punkt\u00f3w \u0142adowania jest zbyt wolne w stosunku do rosn\u0105cej liczby pojazd\u00f3w elektrycznych. Aby osi\u0105gn\u0105\u0107 cele redukcji emisji CO\u2082 do 2030 roku, liczba punkt\u00f3w \u0142adowania powinna wzrosn\u0105\u0107 o\u015bmiokrotnie rocznie. Brak odpowiedniej infrastruktury mo\u017ce spowolni\u0107 rozw\u00f3j elektromobilno\u015bci, ograniczy\u0107 zasi\u0119g pojazd\u00f3w elektrycznych i zniech\u0119ci\u0107 do ich masowego przyj\u0119cia, co utrudni osi\u0105gni\u0119cie cel\u00f3w klimatycznych UE .<\/p>\n\n\n\n<p>Analizy UE nie uwzgl\u0119dnia\u0142y w pe\u0142ni rzeczywistych potrzeb zwi\u0105zanych z gwa\u0142townym wzrostem liczby pojazd\u00f3w elektrycznych oraz ich rodzaj\u00f3w, a tak\u017ce tempa budowy infrastruktury \u0142adowania. Skupi\u0142y si\u0119 na og\u00f3lnych celach bez dok\u0142adnego oszacowania, ile punkt\u00f3w \u0142adowania b\u0119dzie faktycznie potrzebnych do obs\u0142ugi rosn\u0105cego zapotrzebowania. Z kolei ACEA uwzgl\u0119dni\u0142a konieczno\u015b\u0107 zbudowania znacznie wi\u0119kszej liczby stacji \u0142adowania, bior\u0105c pod uwag\u0119 elektryczne vany, pojazdy ci\u0119\u017ckie, poniewa\u017c b\u0119d\u0105 one korzysta\u0107 z tej samej infrastruktury co auta osobowe i hybrydy typu plug-in.<\/p>\n\n\n\n<p>I tak domy\u015blam si\u0119, \u017ce zaraz powiecie:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Micha\u0142, ale przecie\u017c zaraz b\u0119d\u0105 drogi \u0142aduj\u0105ce auta w trakcie jazdy, to po co ta ca\u0142a infrastruktura?<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Mo\u017ce i tak, ale sam nie wyobra\u017cam sobie przebudowania ca\u0142ej infrastruktury drogowej na nowoczesne ulice.<\/p>\n\n\n\n<p>Samo doci\u0105gniecie kabla i wybudowanie stacji do \u0142adowania b\u0119dzie mniej kosztowne, ni\u017c przerabianie wszystkich drug tak szumnie budowanych na Euro 2012. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Czy elektryfikacja logistyki jest przysz\u0142o\u015bci\u0105?<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">1. <strong>Zr\u00f3wnowa\u017cony rozw\u00f3j jako kierunek zmian<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Elektryfikacja logistyki wpisuje si\u0119 w globalne trendy zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju. Firmy coraz cz\u0119\u015bciej wybieraj\u0105 ekologiczne technologie nie tylko z powodu regulacji, ale tak\u017ce ze wzgl\u0119du na oczekiwania konsument\u00f3w, kt\u00f3rzy staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej \u015bwiadomi ekologicznie.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">2. <strong>Innowacje w technologii magazynowania energii<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Jednym z kluczowych obszar\u00f3w, kt\u00f3ry zdecyduje o przysz\u0142o\u015bci elektryfikacji logistyki, s\u0105 innowacje w technologii magazynowania energii. Post\u0119py w bateriach litowo-jonowych oraz w rozwijaniu innych form przechowywania energii mog\u0105 znacznie poprawi\u0107 zasi\u0119g i wydajno\u015b\u0107 elektrycznych pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">3. <strong>Automatyzacja i elektryfikacja \u2013 duet przysz\u0142o\u015bci<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>W po\u0142\u0105czeniu z automatyzacj\u0105 proces\u00f3w logistycznych elektryfikacja ma szans\u0119 zrewolucjonizowa\u0107 ca\u0142y sektor. Zautomatyzowane pojazdy dostawcze zasilane elektrycznie mog\u0105 sta\u0107 si\u0119 standardem w ci\u0105gu kilku najbli\u017cszych dekad.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Podsumowanie \u2013 elektryfikacja logistyki: hit czy kit?<\/h3>\n\n\n\n<p>Elektryfikacja logistyki jest bez w\u0105tpienia jednym z najwa\u017cniejszych trend\u00f3w w sektorze transportu. Przynosi ona liczne korzy\u015bci, takie jak zmniejszenie emisji CO\u2082, poprawa efektywno\u015bci energetycznej oraz ni\u017csze koszty operacyjne. Z drugiej strony, wyzwania zwi\u0105zane z infrastruktur\u0105 \u0142adowania, wysokimi kosztami pocz\u0105tkowymi i ograniczonym zasi\u0119giem sprawiaj\u0105, \u017ce nie jest to jeszcze rozwi\u0105zanie idealne.<\/p>\n\n\n\n<p>Przej\u015bcie na elektryczne pojazdy niesie ze sob\u0105 ogromne nak\u0142ady na infrastruktur\u0119, co rodzi pytanie, czy nie zap\u0119dzamy si\u0119 za bardzo, szczeg\u00f3lnie gdy technologie wodorowe mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 bardziej efektywne ekologicznie. Pojazdy nap\u0119dzane wodorem, zw\u0142aszcza w transporcie ci\u0119\u017ckim, maj\u0105 potencja\u0142 wi\u0119kszej wydajno\u015bci, kr\u00f3tszego czasu tankowania i d\u0142u\u017cszego zasi\u0119gu w por\u00f3wnaniu do elektryk\u00f3w. Rozw\u00f3j technologii wodorowych mo\u017ce z czasem zrewolucjonizowa\u0107 sektor transportu, a nadmierna koncentracja na elektromobilno\u015bci mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 ograniczaj\u0105ca w d\u0142u\u017cszej perspektywie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/h2-vs-electricty.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2784\" srcset=\"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/h2-vs-electricty.png 900w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/h2-vs-electricty-300x200.png 300w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/h2-vs-electricty-768x512.png 768w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/h2-vs-electricty-585x390.png 585w, https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/h2-vs-electricty-263x175.png 263w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Czy elektryfikacja logistyki to hit, czy kit? To zale\u017cy od perspektywy. Dla firm, kt\u00f3re inwestuj\u0105 w przysz\u0142o\u015b\u0107 i zr\u00f3wnowa\u017cony rozw\u00f3j, to prawdziwy hit. Jednak dla tych, kt\u00f3re szukaj\u0105 natychmiastowych oszcz\u0119dno\u015bci i prostych rozwi\u0105za\u0144, mo\u017ce to by\u0107 jeszcze daleka droga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elektryfikacja logistyki to jedno z gor\u0105cych hase\u0142 ostatnich lat. Coraz wi\u0119cej firm interesuje si\u0119 elektrycznymi pojazdami dostawczymi, w\u00f3zkami wid\u0142owymi zasilanymi bateriami i innymi ekologicznymi technologiami transportu. W tym artykule przyjrzymy&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2761,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-2759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esg"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2759"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2759\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2786,"href":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2759\/revisions\/2786"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.michalkozdroj.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}